B-Uhr手腕上的大精灵

　　用途和归宿：死神、幽灵与救世主腕上的希望

　　B-Uhr的产量不低，总量超过2万只，其最初的主要列装对象是装备容克52运输机的运输航空兵部队。后期因搭载B-Uhr的大型表芯虽浪费原料却可以提高生产效率的原因，截至战争结束前，帝国航空部就定购了不下2万只。并广泛装备到远程轰炸航空兵部队和前线轰炸航空兵的俯冲轰炸机联队。

　　二战时期，德国空军的电子导航系统远不如盟国一方的好，其电子导航系统多数处于被全时干扰状态。此时，执行远程轰炸与运输任务的带队长机领航员与正副驾驶员在封闭式导航定位中所能依靠的就是手腕上绑定的B-Uhr。有一种说法是，英国在伦敦空战中缴获德国人佩戴的B-Uhr后，对其表盘盘面科学的设计风格产生兴趣，随后也制定了自己的军表标准。这样的说法虽然无从考证，但是在那个惨烈的年代里，因空战时躲避攻击而偏航的飞机的确是要靠这么一只计时精确可靠的导航手表来找到幸运的归途。此外，德国在历次夜间作战(包括历次夜间特种空降作战)，以及在支持沙漠之狐隆美尔作战的行程数千公里的北非跨海空运中，依靠的全是封闭式导航手段，其所用工具仅仅是导航员手腕上的B-Uhr和圆盘式简易导航计算器而已。可以毫不夸张地说，没有依靠B-Uhr做精确导航，德国的很多军事行动将毫无战果，隆美尔将军在北非也绝无支撑到当元帅的那天，而斯大林格勒战役也许可以更早地以失败收场。

　　此外由于朗格出产的B-Uhr是如此的精致和成功，以至当时第三帝国上下的头面人物都竞相不惜挪用战争资源来占有一只朗格公司所生产的B-Uhr。B-Uhr俨然成为当时帝国航空部内讨好长官首脑最珍贵的上等礼物，而朗格公司也乐意专门生产一些限量版的银壳B-Uhr来疏通方方面面的关系。

　　不太好的归宿是，作为激烈战场上的最终失败者，B-Uhr及其主人们的命运都不是太好。由于装备B-Uhr的飞行部队的飞机多为速度慢、自卫火力不强的运输机和轰炸机，其飞行人员损失严重。以运输航空兵为例，仅1940年德军入侵荷兰的特种空降作战中，德军就损失了至少近300架从各个航校临时抽调承担运输任务的容克52型运输机。而损失掉的飞行员多数为航校教官，其所佩戴的B-Uhr，大多是朗格公司战前所产的B-Uhr试验型号中的绝大部分。而后入侵挪威和在希腊克里特岛作战中也损失惨重。在斯大林格勒会战中，仅容克52型运输机就损失了450架，以每架飞机配2只B-Uhr计算，那900只B-Uhr的命运就不会太好，飞行员即使侥幸跳伞，估计也多数被冻死或被俘，其佩戴的B-Uhr也就不知所终了。而轰炸航空兵则从外派西班牙的飞行部队开始，直到此后诸如不列颠空战及东线战场的各次战役，最后再到德国战败，B-Uhr同它的佩戴者一样在不停地损失并供不应求。

　　B-Uhr在列装期间，每个月都要被精心调校一次，所有的表都必须达到航海观测表级别(略高于或等同于天文台级)。随着二战纳粹德国的战败，这些仅存不多的B-Uhr也一同随佩戴者流失民间。当年一只普通的B-Uhr订货价格在220-290帝国马克之间，而今一只品相尚好的B-Uhr可以被拍卖到5000欧元，特别版本的则在7万欧元上下，也是众多收藏者的梦中情人。